去年完成2403萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增3.26%
 

　　國(guó)家出臺(tái)“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃、國(guó)務(wù)院首發(fā)海運(yùn)業(yè)指導(dǎo)意見(jiàn)、廣東自貿(mào)區(qū)獲批……在一系列利好政策的推動(dòng)下，深圳港行業(yè)迎來(lái)重大發(fā)展機(jī)遇。記者近日從市交委獲悉，2014年深圳港累計(jì)完成集裝箱吞吐量2403萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)3.26%，連續(xù)兩年位居全球第三。目前，深圳港已經(jīng)穩(wěn)居世界級(jí)海港領(lǐng)先地位。
 

　　吞吐量再次位居全球第三
 

　　深圳作為全國(guó)改革開(kāi)放的最前沿，地處珠三角腹地，航運(yùn)業(yè)擁有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。從上世紀(jì)90年代以來(lái)，其發(fā)展速度堪稱(chēng)“驚人”：用10年的時(shí)間，在 2003年吞吐量實(shí)現(xiàn)1000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，躋身全球第四大港;接下來(lái)的4年，深圳港的吞吐量翻倍，突破2000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱;在經(jīng)歷了2008年的全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)后，2013年深圳港再上一個(gè)臺(tái)階，吞吐量達(dá)到2327萬(wàn)標(biāo)箱，成為世界第三。
 

　　目前，深圳港擁有各類(lèi)泊位159個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)以上67個(gè)，集裝箱專(zhuān)用泊位46個(gè)。截止至2014年9月，掛靠深圳港的國(guó)家集裝箱班輪航線(xiàn)227條，通往100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的300多個(gè)港口。沿海內(nèi)支線(xiàn)及外貿(mào)駁船航線(xiàn)47條，華南快線(xiàn)駁船服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋泛珠三角51個(gè)碼頭，海鐵聯(lián)運(yùn)班列12條，海鐵聯(lián)運(yùn)箱量12.47萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)7.37%。深圳港泊船運(yùn)輸箱量為213.59萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)10.96%。一系列的數(shù)據(jù)表明，深圳港已經(jīng)成為世界級(jí)的海港。
 

　　全球最大貨輪成功靠泊
 

　　在過(guò)去的一年，為了提升深圳港超大型船舶靠泊能力，深圳市交委與交通部保持著頻繁的溝通。目前，深圳港東西港區(qū)共有30個(gè)集裝箱泊位通過(guò)了升級(jí)改造或重新核定了靠泊等級(jí)。在取得了海事局的認(rèn)可后，深圳港取消了“一船一議”的靠泊申請(qǐng)方式，實(shí)現(xiàn)了17.5萬(wàn)噸集裝箱船無(wú)審批靠泊，進(jìn)一步提升了港口的靠泊能力。
 

　　2014年12月13日，全球最大的貨輪“中海環(huán)球”號(hào)首航成功靠泊深圳鹽田港�！爸泻－h(huán)球”號(hào)全長(zhǎng)400米，寬近60米，高達(dá)73米，船體大小超過(guò) 4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，可裝載1.91萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。船身長(zhǎng)度比美國(guó)海軍“尼米茲”號(hào)航空母艦長(zhǎng)67米，被譽(yù)為海運(yùn)界的“A380”�！爸泻－h(huán)球”號(hào)的投入使用，打破了此前由“馬士基—邁克—?jiǎng)P尼—穆勒”號(hào)保持的最大集裝箱船紀(jì)錄，成為目前世界最大的集裝箱貨船。

    此次首航，“中海環(huán)球”號(hào)在鹽田國(guó)際裝載約5000標(biāo)準(zhǔn)箱，側(cè)面顯示了深圳港作為超大型船舶首選港和樞紐港的地位和實(shí)力。
節(jié)能減排成為全國(guó)典范
 

　　以往，港口給人的印象是油污滿(mǎn)地，噪聲轟鳴，塵霧滾滾。而如今的深圳港井然有序，滿(mǎn)眼碧海藍(lán)天。
 

　　據(jù)了解，深圳港在節(jié)能減排方面方面頗有建樹(shù)，一直走在全國(guó)的前列。2011年，深圳西部港區(qū)被確定為全國(guó)首個(gè)“綠色低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)”主題性港口試點(diǎn)項(xiàng)目示范單位。2014年9月，深圳出臺(tái)《深圳市港口、泊船岸電設(shè)施和船用低硫油補(bǔ)貼資金管理暫行辦法》，通過(guò)資金補(bǔ)貼的方式，引導(dǎo)港航企業(yè)加入深圳市綠色港行的建設(shè)工作。
 

　　據(jù)交委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為打造綠色低碳港，深圳港著重在三方面發(fā)力：一是大力推進(jìn)港口內(nèi)運(yùn)拖車(chē)“油改氣”(LNG)技術(shù)項(xiàng)目。截至2014年底，鹽田、蛇口、赤灣等主要碼頭已經(jīng)累計(jì)推廣LNG拖車(chē)達(dá)400臺(tái)，其中2014年港口內(nèi)LNG拖車(chē)共改造74臺(tái)。深圳市港區(qū)內(nèi)共建成6座撬裝式LNG加氣站，并全部投入使用。
 

　　二是深圳港以L(fǎng)NG動(dòng)力船舶為重點(diǎn)，積極推進(jìn)深圳港應(yīng)用LNG綜合示范區(qū)工作。目前，船舶“油改氣”項(xiàng)目已經(jīng)完成調(diào)研工作，招商局西部港區(qū)4家拖輪公司已開(kāi)始改造方案研制工作，并已協(xié)調(diào)2家愿意新建LNG駁船的船東，新建LNG駁船。
 

　　此外，深圳港推動(dòng)港口岸電(陸地電源供電代替船舶自行發(fā)電)設(shè)施建設(shè)和開(kāi)展低硫油項(xiàng)目。目前，蛇口集裝箱碼頭、鹽田國(guó)際集裝箱碼頭、赤灣集裝箱碼頭、媽灣電廠(chǎng)及大鏟灣現(xiàn)代港口已完成岸電可行性研究。

來(lái)源：深圳新聞網(wǎng)