2014年廣東省港口完成集裝箱吞吐量首次突破5000萬TEU，達到5293萬標箱，比2013年增加386萬TEU，同比增長7.3%，位居全國第一。其中，沿海港口完成4740萬標箱，同比增長7.3%；內(nèi)河港口完成553萬TEU，同比增長7.8%。全省有8個港口的集裝箱吞吐量超過100萬TEU，其中深圳港完成2396萬TEU，廣州港完成1660萬TEU，分列全球集裝箱碼頭第三位和第八位。
 

　　2014年廣東省外貿(mào)同比下降2.5%，但GDP增長7.8%，總量仍排在全國第一，反映出廣東省內(nèi)貿(mào)仍保持較好的增長，全省港口生產(chǎn)情況也與此吻合。全省規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量同比增長4.59%，其中內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量同比增長5.43%，增幅約高出外貿(mào)貨物吞吐量比增2.55%的一倍。
 

　　目前，廣東省沿海港口開通國際航線320多條，國內(nèi)航線150多條，臺灣航線50多條，通達全球100多個國家和地區(qū)的200多個港口。全省沿海港口共開通內(nèi)陸無水港4個。
 
 

　　2014年廣東省港口發(fā)展呈現(xiàn)以下特點：
 

　　一、沿海港口繼續(xù)發(fā)揮優(yōu)勢，吞吐量約占全省九成
 

　　（一）沿海大型集裝箱港口充分發(fā)揮優(yōu)勢，為全省港口集裝箱吞吐量平穩(wěn)增長打下堅實基礎(chǔ)
 

　　在集裝箱船舶大型化、國際班輪聯(lián)盟化的趨勢下，碼頭泊位和航道水深條件比較好、國際班輪航線比較多的深圳港和廣州港的優(yōu)勢得到更好的發(fā)揮，超18000TEU的全球最大集裝箱船多次靠泊深圳港和廣州港。
 

　　與此同時，深圳港和廣州港還積極開辟新航線和發(fā)展珠三角駁船快線運輸，大力發(fā)展國際中轉(zhuǎn)和支線運輸業(yè)務.兩個港的國際班輪航線都增加超過10條，珠三角駁船運輸快線均超過20條；廣州港南沙港三期工程的部分集裝箱深水泊位于下半年投產(chǎn)，新增了不少能力。
 

　　上述因素使兩個港的集裝箱吞吐量不僅遏制住放緩的勢頭，還有所回升。其中深圳港全年完成集裝箱吞吐量同比增長3.26%，廣州港全年完成集裝箱吞吐量同比增長6.9%。作為全省完成集裝箱吞吐量主力港的深圳港和廣州港保持較好增長的基礎(chǔ)上，全省港口集裝箱吞吐量平穩(wěn)增長。
 

　�。ǘ�）新興和后發(fā)展起來的港口集裝箱吞吐量實現(xiàn)較快增長，成為全省港口集裝箱吞吐量平穩(wěn)增長的重要力量
 

　　集裝箱吞吐量增幅超過10%的沿海港口有虎門港、珠海港、湛江港、江門港、惠州港、茂名港等6個。其中，虎門港發(fā)揮地處珠三角中心的地理優(yōu)勢，積極拓展南北內(nèi)貿(mào)航線，沿海港區(qū)全年完成集裝箱吞吐量239萬TEU，同比增長50.4%。珠海港與中遠等大型航運企業(yè)在內(nèi)貿(mào)航線業(yè)務上加強合作，全年集裝箱吞吐量完成117萬TEU，同比增長34.1%。湛江港全年集裝箱吞吐量完成57.84萬TEU，同比增長30.8%。其他沿海港區(qū)如江門沿海港區(qū)、惠州沿海港區(qū)積極拓展與深圳、香港、廣州等大港的支線運輸業(yè)務，集裝箱吞吐量分別同比增長40.5%和43.5%。
 

　　二、珠江水系內(nèi)河港口集裝箱吞吐量普遍增長，成為全省港口集裝箱吞吐量平穩(wěn)增長的新動力
 

　　內(nèi)河港口中，佛山港完成集裝箱吞吐量288萬TEU，同比增長5.8%；肇慶港完成73萬TEU，同比增長5.2%；江門港內(nèi)河港區(qū)完成63萬TEU，同比增長12.8%；中山港內(nèi)河港區(qū)完成52萬TEU，同比增長1.7%；虎門港內(nèi)河港區(qū)完成47萬TEU，同比增長18.7%；廣州內(nèi)河港區(qū)完成24萬TEU，同比增長22.8%。
 

　　三、通過加強港口管理效能建設，提升行政服務能力，為港口集裝箱運輸穩(wěn)定增長提供有力支撐
 

　　一是按照中央和省政府的有關(guān)要求，認真開展職權(quán)清理工作，堅持“簡政放權(quán)”的原則，將“港區(qū)內(nèi)港航設施使用非深水岸線審批”和“港口危險貨物建設省級項目安全條件審查”、“港口危險貨物建設項目安全設施專項驗收”等行政審批事項下放至地級市港口行政管理部門，細化港口管理的流程和事項。二是開展港口經(jīng)營市場誠信體系建設試點，規(guī)范港口市場的經(jīng)營秩序。三是印發(fā)《廣東省綠色港口行動計劃（2014-2020年）》，支持和保障港口實施綜合性的節(jié)能減排及污染防治措施推進綠色港口建設。四是加強港口調(diào)度、引航和經(jīng)營管理，拓展班輪航線，建設內(nèi)陸無水港。

來源：廣東省交通運輸廳