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深圳港有望連續(xù)四年 成全球第三大集裝箱港

2016-10-14

來源:深圳商報

從深圳市交委獲悉,物博會舉辦十一年間,深圳港穩(wěn)步增長再上臺階,已連續(xù)三年穩(wěn)居全球第三大集裝箱港。隨著深圳在國家“一帶一路”和自貿(mào)區(qū)建設(shè)中的重要先鋒作用,深圳正加快推動深圳現(xiàn)代航運服務(wù)業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展,助推深圳建設(shè)現(xiàn)代化國際化創(chuàng)新型城市,把深圳打造成為連接“一帶一路”的國際航運中心。
 
  深圳新聞網(wǎng)訊第十一屆深圳物博會即將開幕,全球航運界再度聚首。獲悉,物博會舉辦十一年間,深圳港穩(wěn)步增長再上臺階,已連續(xù)三年穩(wěn)居全球第三大集裝箱港。隨著深圳在國家“一帶一路”和自貿(mào)區(qū)建設(shè)中的重要先鋒作用,深圳正加快推動深圳現(xiàn)代航運服務(wù)業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展,助推深圳建設(shè)現(xiàn)代化國際化創(chuàng)新型城市,把深圳打造成為連接“一帶一路”的國際航運中心。
 
  深圳港有望連續(xù)四年成全球第三大集裝箱港
 
  深圳港在上世紀(jì)90年代開港以來,始終保持較快發(fā)展。2003年,深圳港用十年時間集裝箱吞吐量突破1000萬標(biāo)準(zhǔn)箱,并一舉躋身全球第四大集裝箱港。2013年,深圳港以2327.8萬箱首次超越香港,成為全球第三大集裝箱港并連續(xù)三年保持蟬聯(lián)。
 
  獲悉,2015年深圳港完成集裝箱吞吐量2420.45萬標(biāo)箱,同比增長0.70%,連續(xù)三年位列全球第三大集裝箱港口;相繼建成了蛇口、赤灣等十個港區(qū)以及核電、大鵬LNG等專用碼頭;生產(chǎn)性碼頭泊位岸線總長度達31.38公里;持《港口經(jīng)營許可證》的港口企業(yè)161家,深圳港注冊船舶234艘。
 
  受全球航運業(yè)低迷的影響,今年上半年深圳港吞吐量有所疲軟。記者了解到,今年1~6月,深圳港累計完成貨物吞吐量10208.11萬噸,同比下降3.55%。其中,完成外貿(mào)貨物吞吐量為8699.67萬噸,同比下降3.13%。從集裝箱吞吐量來看也有所下跌,1~6月,深圳港完成集裝箱吞吐量1143.57萬標(biāo)箱,同比下降1.04%。
 
  不過,赤灣港區(qū)和大鏟灣港區(qū)集裝箱吞吐量仍有所增長。其中赤灣港區(qū)1~6月,完成集裝箱吞吐量244.35萬標(biāo)箱,同比增長5.53%;大鏟灣港區(qū)1~6月,完成集裝箱吞吐量65.39萬標(biāo)箱,同比增長9.92%。
 
  尤其值得一提的是,截至2016年6月,深圳港國際班輪航線合計248條,較上季度凈增了7條。同時,今年1~6月海鐵聯(lián)運發(fā)展出現(xiàn)平穩(wěn)增長。其中鹽田國際屬下的平鹽鐵路公司累計完成65769標(biāo)箱,同比增長6.53%。
 
  “從目前的全球港口統(tǒng)計數(shù)字來看,深圳港仍保持領(lǐng)先優(yōu)勢。”市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,今年仍將連續(xù)四年蟬聯(lián)全球第三大集裝箱港。
 
  提升基礎(chǔ)功能強化樞紐港地位
 
  面對全球航運低迷,深圳港主動提升港口基礎(chǔ)設(shè)施能力,不斷強化樞紐港地位。記者了解到,與集裝箱吞吐量全球第三大港口相匹配的是,深圳港港口建設(shè)和規(guī)模水平一直保持世界領(lǐng)先。截至去年底,深圳港擁有500噸以上各類泊位172個,其中萬噸級以上69個,集裝箱專用泊位44個。其中鹽田港還是天然的深水良港,成為華南地區(qū)唯一能停靠20萬噸級集裝箱船舶的港口。
 
  不過,隨著目前船舶大型化發(fā)展,對港口也提出更高要求。記者了解到,深圳市交委等相關(guān)部門已開始加快推進超大泊位、深水航道和西部港區(qū)深水錨地的規(guī)劃和建設(shè)。一方面,主動應(yīng)對船舶大型化趨勢,堅持“深水深用”的岸線資源利用原則,優(yōu)化調(diào)整泊位結(jié)構(gòu),加快建設(shè)20萬噸級及以上超大型集裝箱泊位。
 
  同時,提升海鐵聯(lián)運能力,強化深圳連接“一帶一路”的戰(zhàn)略樞紐作用。了解到,平南鐵路改造、平鹽鐵路場站擴容、平鹽鐵路副線建設(shè),對于提升鐵路對深圳港東西港區(qū)的集疏運能力有很大的提升。目前,深圳正創(chuàng)新海鐵聯(lián)運運營模式,積極推進東莞石龍廣東多式聯(lián)運基地與深圳東西部港區(qū)的海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)。積極引導(dǎo)企業(yè)參與云南、貴州、湖南、江西、四川、重慶、東莞常平等地的“無水港”建設(shè)。利用粵新歐、粵蒙俄等國際班列,逐步形成通往“一帶一路”沿線國家及內(nèi)陸省區(qū)的集疏運通道。
 
  推動技術(shù)創(chuàng)新打造綠色智慧港口

 

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