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| 中遠(yuǎn)集運近日在上海正式宣布成立全球海運操作中心，通過對麾下龐大的集裝箱班輪船隊的要素資源整合，以集中配置與集中操作為重點，進(jìn)一步集聚管理優(yōu)勢、優(yōu)化業(yè)務(wù)架構(gòu)、降本增效，提升有效應(yīng)對持續(xù)低迷的市場競爭力。 金融危機以來5年，班輪市場低迷深重，全球航線競爭特別是東西干線競爭更趨激烈。在市場頭部曲線愈漸明晰的背景下，利用“長尾”效應(yīng)獲取差異化競爭優(yōu)勢，快速提升班輪運營效率和利潤率，已成為班輪企業(yè)的重要手段之一。今年6月，中遠(yuǎn)集運以優(yōu)化航線產(chǎn)品與兩端延伸服務(wù)為主導(dǎo)，先后通過梳理、優(yōu)化內(nèi)部業(yè)務(wù)流程，推出五大客戶服務(wù)舉措，有效提升客戶服務(wù)水平。 下半年，中遠(yuǎn)集運加快整合船隊資源要素，優(yōu)化班輪業(yè)務(wù)架構(gòu)。據(jù)了解，新成立的全球海運操作中心，統(tǒng)一并整合了中遠(yuǎn)集運原有的各貿(mào)易區(qū)“調(diào)度和預(yù)配”、貿(mào)易保障部“箱運計劃”、安全技術(shù)管理部的“總調(diào)度室”和“燃潤油消耗管理”等職能，下設(shè)四個部門，將集中操作公司所有經(jīng)營船舶和貨物，并負(fù)責(zé)所轄航線自營船的班期執(zhí)行，確保船舶按班期準(zhǔn)班運行并跟蹤準(zhǔn)班率，包括跟蹤船舶動態(tài)、發(fā)布沿岸船期表、聯(lián)系安排船舶靠離泊作業(yè)、協(xié)調(diào)碼頭現(xiàn)場作業(yè)，以及全球干支線網(wǎng)絡(luò)的開放和銜接，集中和優(yōu)化班輪營運的干支線網(wǎng)絡(luò)資源，同時統(tǒng)一實施全球海運空箱調(diào)運計劃，對海運空箱調(diào)運指裝指卸計劃中涉及的裝港碼頭的空箱保有量，進(jìn)行集中控制和管理。 中遠(yuǎn)集運表示，全球海運操作中心的成立，將以安全、準(zhǔn)班、降本、高效為核心，按照“效益最大化”、“公平客觀”、“服務(wù)導(dǎo)向”三個原則，通過經(jīng)營管理的資源整合和優(yōu)勢集聚，提高短程艙位的利用率，提高空箱調(diào)運、指裝指卸的效率，以及有效降低船隊燃潤油耗量，實現(xiàn)高效營運、降低成本的目標(biāo)。 截至2013年6月30日，中遠(yuǎn)集運共經(jīng)營187艘集裝箱船舶、總運力達(dá)83.81萬標(biāo)準(zhǔn)箱，在全球前十大班輪公司的最新排名中，位居第五位。作為中國最大的集裝箱班輪公司，目前已在中國地區(qū)的客戶訂艙、提箱、簽單、發(fā)票和爭議解決等5個方面提供并實行透明、明確的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，主要包括：普通干貨箱在工作日的2小時之內(nèi)確認(rèn)訂艙；設(shè)備交接單有效打印后48小時內(nèi)保證用箱；貨物裝船后1個工作日可簽發(fā)正本提單；貨物裝船后1個工作日可提供客戶發(fā)票；對于事實清楚的商務(wù)爭議，將5個工作日內(nèi)解決發(fā)票爭議，并在7個工作日內(nèi)處理完畢。 據(jù)了解，截至目前，上述5項服務(wù)從今年6月實行以來，已受到業(yè)界和中外客戶的好評，下半年將陸續(xù)擴(kuò)大到美洲、歐洲、亞太等其它區(qū)域。 |
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