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全球航運業(yè)現(xiàn)企穩(wěn) 馬士基業(yè)績喜人 BDI指數(shù)漲50%

2014-8-26
    持續(xù)低迷多時的航運業(yè)近期出現(xiàn)了企穩(wěn)跡象。8月以來,波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)持續(xù)上漲,由7月23日的723點上漲到最新的1088點,突破1000點大關,漲幅為50%。全球航運巨頭馬士基集團(A.P. Moller-Maersk)近日宣布,其今年第二季度凈利潤增至22.5億美元,超過預期的21億美元。

  BDI指數(shù)破千點大關

  作為航運業(yè)重要指標,截至19日,波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)已走出了10連陽,成功突破1000點大關,單日最高漲幅10.62%。自7月23日起漲以來,該指數(shù)反彈幅度達50.5%。不過,今年迄今,BDI距離去年年底仍下跌了54%。

  業(yè)內(nèi)分析認為,BDI指數(shù)的大漲無疑給航運行業(yè)復蘇帶來了一抹曙光。目前航運業(yè)處于底部復蘇狀態(tài),中長期看好行業(yè)的供求改善和盈利彈性。另一方面,近期航運產(chǎn)業(yè)鏈出現(xiàn)了三個積極變化:新造船價格上漲推動船舶資產(chǎn)價值回升、經(jīng)營性現(xiàn)金流由于運價抬升將得到改善、新興國家匯率貶值間接驅(qū)動需求。低迷多年的航運業(yè)出現(xiàn)了強勢復蘇跡象,有助于航運企業(yè)的業(yè)績增長。

  也有分析人士指出,BDI此輪漲勢,主要是受中國鐵礦石等需求強勁增長的拉動,由于中國北方的鋼廠在第四季度陸續(xù)開始冬儲,鐵礦石運輸需求會明顯提升;此外第四季度是糧食豐收的時期,糧食運輸需求也會上升。每年的第四季度,全球航運業(yè)干散貨市場的傳統(tǒng)旺季到來,BDI在未來一段時間內(nèi)仍有上漲空間。但由于航運業(yè)運力仍遠遠大于需求,運力過剩局面難以得到徹底扭轉(zhuǎn),仍難言行業(yè)拐點的到來。

  馬士基業(yè)績喜人
  
  在集裝箱運輸市場,丹麥石油和航運巨頭馬士基集團(A.P. Moller-Maersk)19日宣布,今年第二季度凈利潤增至22.5億美元,超過預期的21億美元;營業(yè)收入同比增長2.2%至119.5億美元。

  根據(jù)馬士基今年第二季度財報,公司上調(diào)全年盈利預期,預計全年基礎獲利約為45億美元,高于此前預期的40億美元。此外,預計該集團旗下的馬士基航運公司(Maersk Line)今年的盈利將遠遠超過去年。該公司第二季度利潤從去年同期的4.39億美元增長至5.47億美元。馬士基集團承諾,在未來12個月內(nèi),將通過回購的方式向股東返還最多10億美元的現(xiàn)金。

  馬士基表示,隨著燃油效率的提高以及運量的上升,集團核心業(yè)務集裝箱航運業(yè)務單位成本降低了4.4%。從分項業(yè)務來看,第二季度,馬士基石油開采業(yè)務虧損14億美元,去除減值損失和出售資產(chǎn)所得后實際盈利4.31億美元;港口業(yè)務盈利2.23億美元,鉆井業(yè)務盈利1.17億美元。

  馬士基集團首席執(zhí)行官(CEO)安仕年指出:“我們新開發(fā)的運力很有限,運量增長超過6%,亞歐市場貿(mào)易增幅快于其他地區(qū),我們恰恰是亞歐線路上的龍頭!

  來源:中港網(wǎng)
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